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劳斯莱斯耀影现车销售

  2018 款劳斯莱斯曜影凭借完美弧度的动感外观和斜背式设计,即便在静止时也能唤起一种能量感,以其迅猛、神秘的风采重新定义了劳斯莱斯汽车的界限。2+2 的跑车布局已然是最大的创新了,甚至相比古思特及幻影的后排更为尊贵,可以说 离经畔道 。如此独特的气质,恐怕也就只有曜影才可以拥有。

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  一家超豪华汽车制造厂商,劳斯莱斯一直致力于打造极致奢华、独具个性时尚的产品。曜影是一辆把两种车型设计在一个车身上的作品。 泰勒提醒说,一边升起了软顶。我看到一辆不同于魅影的 Coupe,相比之下更具经典美感。车顶十分低平,很有六十年前美国大型轿跑车的风范。软篷紧绷的外表很光滑。弯角处采用法国高级时装的缝合技艺,这使缝隙极细密,不易察觉。全球仅限量定制 40 台魅影和 30 台曜影。

  2018 款劳斯莱斯曜影整个内饰与古斯特完全相同,设计十分古朴,顶级材料与精致手工搭配出了顶级豪华车才有的氛围,凡是能触及的地方均有皮质或实木覆盖,三辐皮质包裹方向盘的盘辐较大,给人一种沉稳扎实的感觉,方向盘可 4 向电动调节,调节更加精准,但不建议您在驾驶时操作,行车电脑信息通过左侧拨杆切换,操作较为简单。

  请原谅我用饮酒来比喻驾驶汽车,因为尽管不能同时体验,但确实都会给人陶醉的感受。如果说驾驶跑车是品尝烈酒的刺激,那么驾驶曜影就如同打开一瓶顶级红酒,不徐不疾地长饮回味。我觉得自己可以整天开着曜影悠游而不会觉得乏累。无论快慢,它都表现得很轻松。曜影的悬架系统经过专门的调校,按工程总监的说法:75% 类魅影,25% 类古思特。就是把魅影的 GT 特性进行适度柔化,给人更为悠闲的驾驭体验。

  2018 款劳斯莱斯曜影从车头看去,庄重的前脸,瞬间让一切都似乎安静了下来,只为驻足能多看它几眼。硬朗的线条与慵懒的眼神, 刚与柔不分家 怎么我想起来了这句话?穆杰罗红与安达卢西亚白,为啥我这么啰嗦?因为这个红是摩登锋尚特别版的专属配色。撞色的设计非常抢眼,配合来自于游艇灵感的尾部设计,气场爆棚。

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  内部处处彰显着古典与豪华,机械仪表、机械时钟、机械按键,如果用古板这个词来形容的话就真的太不解风情了。全车的每一块木质饰板均来自同一块木料,这样才能保证了花纹的统一。而且花纹的朝向是对称的设计,杂乱中也有秩序可寻。

  大而细的方向盘有着极好的手感,毫不费力又很讲究分寸,在弯道中不失精准性。劳斯莱斯不提供驾驶风格选择和手动换挡模式,而是将这种功能变成了智能化的自动调整。其实这就是一种人工智能。车会依据 GPS 导航对线路的识别、传感器对速度和人驾驶行为的侦测,自行判断应该如何调整悬架、转向、发动机响应性和变速箱逻辑,只需要你给它一个线索。

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  2018 款劳斯莱斯曜影是家族至今为止最快的,全车有五颗摄像头和八颗雷达探头做辅助,对于车场超过 5.2 米的魅影来说,泊车不会增添一丝难度,巨大的竖条形中网,让车头显得更有气势。双门四座的跑车布局,完全颠覆了劳斯莱斯的传统设计。

  曜影在任何时候都有非常不错的动力储备,能带来源源不断且又不突兀的加速感。8AT 变速箱能够让人忘记它的存在,却又兢兢业业的做着自己的本职工作。5 秒破百,并在之后也感觉不到丝毫的动力衰减。无论是山路驾驶时的动力衔接,还是高速巡航的平顺有力,曜影的自适应驾驶模式大部分时间都能领悟到驾驶者的意图。曜影没有驾驶模式选择和手动换挡,它将这些功能设定成了自动调整。车辆会依据导航定位对线路识别,各种传感器对车辆状态和驾驶员风格进行侦测,自动调整发动机响应、变速箱换挡逻辑、悬挂和转向等。

  2018 款劳斯莱斯曜影前排座椅两侧凸起较大,真皮座椅填充柔软,触感极佳,对身体有不错的侧向支撑,座椅带有 8 向电动调节位置,主驾座椅有两组记忆功能,换人开后,您不用再一点一点重新调节坐姿了。

  2018 款劳斯莱斯曜影尾灯组均采用了 LED 光源,各个灯组点亮效果十分清晰,示宽灯与刹车灯采用了同一光源,踩刹车时会更亮,提醒后面车辆时刻保持安全车距,打开后雾灯时,当您踩下刹车,会发现刹车灯仅上半部分点亮,避免产生混淆。

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  论起曜影的对手,我们无法用惯性思维来思考,能跟他相提并论的豪华跑车恐怕只有宾利欧陆了,但前者雍容、优雅,后者凶悍、激进,两款车风格迥异,算不上真正的 天敌 。就算将曜影设计成两门车,也延续了劳斯莱斯马车式车门的传统,并附带电吸功能,坚持品牌经典设计的论调,在此可见一斑。

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